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“汽车维修信息公开”动了谁的奶酪?

来源:admin 发布时间:2019-11-09 13:28

 
国庆前夕,交通运输部等部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》被解读为打破中国授权4S店汽车维修技术垄断的利剑。市场行情,表明经销商和汽车行业再次正面交锋虽然目前业内对经销商是否存在“垄断”仍存在较大争议,但国家发改委价格监督局正在对部分经销商和汽车零部件企业进行秘密反垄断调查,相信很快就会有结果;汽车维修技术信息公开的新政策,动了谁的奶酪?
公开数据显示,截至2014年,全国汽车维修企业46万家,其中授权4S店约2万家,仅占5%。这还不到5%的授权4S店,依靠厂家的高度垄断,基本控制了原零部件资源,占据了70%左右的维修市场份额。随着厂家的推广,4S店维修渠道已成为公认的正规渠道。同时,多达95%的非4S店无法获得厂家的授权,因此很难获得原装零件,也无法获得消费者的信任。在中国汽车维修市场上,授权4S店具有“得天独厚”的发展优势,是一家独立的汽车维修店已成为不争的事实。然而,整个市场存在着各种不正当竞争和技术垄断,其根源在于维修信息的不透明和公开。

目前,汽车维修技术信息公开的新政策已经出台。根据《办法》的要求,汽车生产企业应当自2016年1月1日起向交通部备案汽车维修技术信息公开的相关信息。汽车生产企业应当以现有信息、便捷的信息渠道和合理的信息价格,向所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延误地披露所销售车型的维修技术信息;不得设置技术壁垒,排除、限制竞争,封锁、垄断汽车维修市场。同时,汽车生产企业是信息披露的主体。维修技术信息未公开或未有效公开,整改不合格的,交通运输部将依法会同有关部门进行处罚。国家发改委价格监督局负责人表示:“查封必须从重处罚。届时将不是3%和6%,而是10%,“这意味着从明年1月1日起,4S店的技术垄断有望打破,“非原装同质件”将得到推广;这也意味着一旦措施实施,原有的5%的市场份额将被剩下的95%的市场份额所侵蚀。从数量上看,对授权4S店的影响不言而喻。
数据显示,仅去年一年,全国4S店的整体客户周转率就达到41%。《办法》的实施,必将冲击我国各大汽车厂商4S店原有的经营模式,一个新时代已经悄然到来。
最大的变化是,人们普遍认为的“4S店未来不会靠卖车赚钱,而是靠售后赚钱”的观点已经站不住脚。
目前,4S店既有销售,也有售后服务。一旦打破垄断,4S店就可以转型为专业店。今后,经销商只会做专业的事情,即做好销售,扩大市场,这样才能产生利润售后服务,包括维修,应该在更专业的维修厂进行。此外,4S店未来的转型之一是扩大汽车电子商务服务,保证不存在汽车库存,缓解库存压缩的资金压力。
 
 

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